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スープラ 3.0 RZ 黒色本革シート 6MT HDDナビ PCS LED 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエローメタ アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ 黒色本革シート 6MT HDDナビ PCS LED 2人乗り 色:...
現品限り未登録車・3年又は6万km中古車無料保証・全国納車可(一部不可)商談予約制の店舗ですので、事前の来店予約お願いします。 ※この車両は現車確認を必ずお願いしております
所在地:〒134-0086 東京都江戸川区臨海町6-3-2
首都高速湾岸線葛西ICより車で1分。JR京葉線葛西臨海公園駅より東京方面へ徒歩5分。見積書FAXにてお送りします。http://www.toyota-usec.co.jp
スープラ 3.0 RZ ユーザー買取車 ワンオーナー 2人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ ユーザー買取車 ワンオーナー 2人乗り 色:パール(真珠), ホワ...
JBLサウンド 6速 6灯式LEDへッドライト カラーアップディスプレイプリクラッシュセーフテ― クルーズコントロール バックカメラ プッシュスタート バックモニター
所在地:〒769-1506 香川県三豊市豊中町本山甲956-1
車を買うのも売るのもスマイルにお任せ下さい!皆様の「わかば」から「もみじ」のくるま物語におつきあいさせて下さい。
スープラ 3.0 RZ 1オーナー 6F 2人乗り 色:グレー アルミホイール
所在地:〒336-0015 埼玉県さいたま市南区太田窪3516-12
JR京浜東北線・東北本線・武蔵野線の【南浦和駅】よりお電話下さい。お迎えに参ります。お車の場合、外環【浦和IC】より車で10分ぐらいになります。
スープラ 3.0 RZ 黒色本革シート 6MT HDDナビ PCS LED 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ 黒色本革シート 6MT HDDナビ PCS LED 2人乗り 色:...
現品限り未登録車・3年又は6万km中古車無料保証・全国納車可(一部不可)商談予約制の店舗ですので、事前の来店予約お願いします。 ※ノークレーム扱いでのオンライン販売実施中!
所在地:〒134-0086 東京都江戸川区臨海町6-3-2
首都高速湾岸線葛西ICより車で1分。JR京葉線葛西臨海公園駅より東京方面へ徒歩5分。見積書FAXにてお送りします。http://www.toyota-usec.co.jp
スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 限定100台・ブレンボ・19インチ・JBL 2人乗り 色:オレンジ(橙), オレンジ アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 限定100台・ブレンボ・19...
限定100台のプラズマオレンジ100エディションが入荷しました。走行400km・専用19インチホイール・ミシュランパイロット・ブレンボ製4ポッド・専用アルカンターラシート
所在地:〒562-0025 大阪府箕面市粟生外院6-2-40
国道423号線(新御堂筋)の北端(有料道路除く)交差点“白鳥”を右折し府道9号線1.4km先左手が当店です★府道9号線“帝釈寺北”交差点付近★コンビニサークルKの真向い★大阪モノレール豊川駅/阪急箕面駅/阪急北千里駅/千里中央駅が最寄です★ご予約いただけましたらお迎えに上がります(^^)
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスタイリングは見事です。どのスポーツカーにも似ていない独自性、オリジナリティがあります。雰囲気は先代のスープラの面影があり、オマージュしながらのデザインだと思います。有機的な面で構成されたボディはセクシーです。ヘッドランプユニットには、6灯式LEDが採用されて、全体の顔つきも先代の面影があります。リアは、大きくふくらんだフェンダーと、あえて横幅を狭めたダックテールスポイラーとで踏ん張り感が強調されていいます。リアスタイルは特に先代の面影が濃い印象です。また直6の緻密な回転フィールは魅力に溢れています。フロント荷重が増すなど、チューニング面では不利かもしれませんが、予算が許すなら直6を選びたいです。
8ATを駆使しても、やはりダイレクト感ではMTに譲ります。追加されたMT仕様が普通に買えるなら、MTをお勧めします。8ATも上手く作られていますが、BMWのエンジンを味わい尽くすならMTが有利な事は間違い無いです。後は直6モデルの価格の高さです。トヨタのモデルですから、もう少しだけでも安く出来ないでしょうか。もう一点は価格の割にはチープな部分があるインテリアです。走りの方にコストをかけ過ぎたのが、インパネ周りやドアのスイッチ周りなど不満です。
スープラは、元々はセリカの派生車でした。3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載したモデルをセリカスープラと名乗り、先代でセリカの名前が取れてスープラとなりました。日本人からすれば、スープラは先代を思い浮かべる方が大半と思います。90年代はバブルの残り香で、車のデザインも華やか且つおおらかでした。外板のプレス技術も進み以前なら不可能な形状でも、無理なく製造が可能となりました。先代スープラは、抑揚のあるグラマラスな造形で見るものの心を揺さ振りました。大きなヘッドライトなのに、優しいフロントフェイスにはならず、畏怖の念を抱かせる表情は、スポーツカーの要件として必要な色気へと昇華しています。何とも見事な外観デザインです。そのエッセンスを含みつつ、現代のデザインに落とし込んだのが、現行スープラです。どの角度から眺めても、破綻する部分が見当たらずスポーツカーとして完成されたフォルムに感動します。
BMWとのコラボでプラットフォームやサスペンション等の主要ならコンポーネントは共通です。生産はオーストリアです。共同開発とは言え、BMWは生産開発の主導権を求めてきたそうです。黙って見てればいいと。しかしトヨタは、トヨタオリジナルのスポーツカー開発手法を根気よく丁寧に説明して、BMWも話を聞く様になったとの事。やはり、お互いにリスペクトしないと相乗効果は生まれません。新しい歴史が始まりました。
先代が偉大過ぎて、本スープラは小粒に見えます。動力性能や走りの質感は、比べ物にならない程、進化しました。でもスープラの実車を目の前にしても、あの頃の熱い胸の高鳴りを取り戻せずにいます。余りにも走りを追求した結果、前後オーバーハングを切り詰め、無駄に思えたボディの厚みも無くなり、線が細くなってしまいました。アスリート美はあっても、女性らしい丸みが無くなった感じなのです。やはり、色気は必要なのです。
コロナ1500EX,MARKⅡグランデ,アリスト3.0L,3代目プリウスツーリング,アテンザクリーンディーゼル2.2 Lパッケージ,そしてSupraと40年間,車を乗ってきましたが,女性のヒップを想像させるダイナミックなデザイン,ペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性はこれまでの車では全く味わえない,スポーツカーを実感させる.特に,スポーツモードで電子マニュアルでの加速感,エンジン音は体中を刺激し,特に排気音は,脇坂氏のブログにあるように,BMWのM4にも設定されていない排気から出る爆破音が,たまらなくよい.GTRが後ろに見たりとついてきた時にこの爆発音をレーザ砲のように浴びさせてやると相手が驚き,全く面白い反応をする.こんな経験は,電動車ではできない,ガソリン車,しかも直列6気筒のサウンドは骨身にしみわたる.痛快そのものである.
2000GTのシルエットを彷彿させるロングノーズ&ショットデッキ,フロントはサメの頭がぬーっと伸びたロケット形状,デザイン流面を表現するためボンネットは見切りをサイドに取った大型一体の軽量アルミ,幅瀬間のフロントガラスはAピラー視界を確保ししつつ思いっきり寝かせた射角,ループは直進走行と走行安定性確保するために凹みとを付けてさらに,跳ね上がったダックテイルで後輪を抑えるエアロダイナミックスの実現.
良い意味で,ボディはトップビューでコカ・コーラの便のように先端ロケットからバストで膨らんでサイドドアで括れてヒップはグラマラスにしてビーナスを想像させるダイナミックなフォルム,スポーツカーを実感させるペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性.特に,スポーツモードで電子マニュアルでの加速感,エンジン音は直列6気筒のサウンドで体中を刺激し,特に排気音は,排気から火花が出る爆破音.
スープラブランドが途絶えて久しかったですが2019年に復活。BMW Z4との協業で心臓部であるエンジンはBMWの直6を得ました。最近に6MTモデルが追加されるニュースが入りましたが、登場してしばらくは8ATモデルのみでした。実際トヨタ側からの要望でBMWが設計を行い、メカニズムの部分、シャーシやエンジン、トランスミッションはBMWその物です。しかし直6エンジンでFR。ライバルはポルシェ・ケイマン、ホイールベース/トレッド比は1.55以下、など、細かなスペックをトヨタが提示して全ての要望に答えたのは流石BMWです。内外装のデザインはトヨタオリジナルなのは安心しました。